Многи одрасли не воле зиму због хладног времена, тешких временских услова који отежавају посао или пораста рачуна за комуналне услуге, али детињство је период када срећа не зависи од годишњег доба. Ако одрасли нису увек задовољни првим снегом, онда је за децу то увек велика радост - коначно можете узети санкице и провозати се са било ког оближњег тобогана. Данас постепено постаје модерно куповати снежне скутере за децу уместо класичних санки, али засад не схватају сви родитељи у чему је разлика и да ли уопште постоји.
Шта је то?
У свој својој вековној провенијенцији, обичне саонице нису толико идеалан изум човечанства како би се могло чинити. Данас се у доба напредних технологија ова врста транспорта све више критикује због чињенице да није самоходна, а чак не предвиђа ни контролу путника. Испоставило се да вам је за санкање потребан или тобоган (али тада се не зна где ће дете на крају стићи), или вучна сила у виду родитеља или другова, чија снага и жеља нису бескрајне.
Најједноставнији скутер за снег би бар требало да реши проблем управљања. За њега ће му требати и тобоган, који ће овом транспортном убрзању дати брзину, али сада ће дете бити сигурно да може да избегне дрво које се изненада појавило тачно уз курс или да се заустави на време испред коловоза, који је био неочекивано близу почетне тачке. Сходно томе, родитељи се такође осећају самопоузданије, јер им је сада лакше да се одлуче и пусте своје одрасло дете да се попне на брдо без личне пратње својих старијих.
У исто време, наравно, уређај се може користити по аналогији са обичним санкама - тада се беба може носити кроз снег и без нагиба.
Штавише, неки моторизовани модели се називају и скутерима за снег, који имају свој асортиман и раде, по правилу, од електричне батерије. Ако и даље говоримо о дечијем моделу, онда се то обично не може сматрати пуноправним транспортом - резерва снаге батерије није тако велика и паметније је користити је само за самопоуздан старт на нагнутој стази.
Постоје и модели на којима можете заиста далеко да одете, али они се обично продају само у северним регионима и зову се моторне санке, а деци ће бити превише тешко управљати таквим механизмом.
Ако говоримо о типичној „дечјој“ конфигурацији, тада обично уопште нема мотора, али постоје крути метални оквир који служи као главна носећа конструкција и флексибилне пластичне скије које се не могу сломити на неравном терену. Многи модели такође укључују амортизере како би скијање било што удобније, а кључна карактеристика је предња закретна скија смештена у средини и причвршћена за волан - захваљујући њој можете да се уклопите у скоро сваки завој.
Схватајући да дете може да претјера са завојима, произвођачи обично ограничавају угао могућег скретања тако да млади јахач не буде једноставно „бачен преко палубе“. Још један користан бонус је кочница, а у многим моделима постоји и посебан чеп, који осећа тренутак у којем је путник испао и не дозвољава да његово возило одвезе светлост.
Просечан снежни скутер за дете тежи у распону од 5-10 кг, иако су недавно произведени лакши модели пластике без металних делова - такву структуру је лакше повући за независно дете. Дизајн оптерећења за такав превоз обично је унутар 50 кг, али произвођачи и одрасли не ускраћују могућност повратка у детињство - за њих се производе специјални скутери за снег са дозвољеним оптерећењем до 100 кг.
Треба схватити да већина врста пластике није у стању да издржи веома оштре мразеве, јер у климатским условима са редовним хладњакама испод 25 степени, треба одабрати посебне моделе са ојачаним скијама.
Као што и приличи већини модерне робе, скутери за снег значајно се разликују у дизајну - потрошач има право да одабере боју која више одговара његовом укусу или му једноставно омогућава да ефикасније пронађе своје дете у гомили туђе деце на брду.
Ако је потребно, можете се усредсредити на додатну опрему: једни више воле да се побрину за максималан комфор у облику меке јастучиће седишта, другима је потребан лакши превоз аутомобилом, што је олакшано каблом за вучу, а трећи желе максималну сигурност других учесника у саобраћају, па бирају моделе са уграђеним задњим светлима ...
Врсте
Изгледа да је за нашу земљу скутер за снег и даље реткост, али у ствари су произвођачи већ осмислили много врста овог транспорта, од којих свака укључује одређена побољшања за потрошача, а усредсређена је на одређену популациону групу.
На већини густо насељене територије наше земље клима још увек није толико оштра да људи купују себи пуноправни зимски превоз, па су највећа потражња за дечијим моделима, који су донекле побољшане санке. Сњежни скутери за децу ретко су чудо технологије - они су обично прилично једноставна конструкција за једно дете, опремљене горе описаним погодностима - седиштем, наслоном, воланом и кочницама.
Ако у породици има двоје деце, они су приближно истих година и добро се слажу једни с другима, не можете створити посебан разлог за сукоб око скијања, већ само купите двосед за снег. Дизајн за двоје се у основи не разликује од једног - овде се димензије једноставно повећавају и сви главни делови су ојачани да издрже повећано оптерећење. Треба напоменути да је модел за двоје може бити дизајниран и за двоје деце и за дете у пратњи одрасле особе.
Потпуно другачије услове нуди снежни скутер са мотором, који би у идеалном случају требао бити електричан у урбаним условима - и јефтинији и лакши. Огромна предност таквог уређаја је што је то већ самоходно возило, те се стога може користити на равној површини без вучне силе. Врло малој деци обично се не верује таква техника, јер постоји ризик да се не носе са контролом или, шта је добро, постану жртве уљеза који могу побећи на истом снежном скутеру.
Такво чудо је много скупље него обично, а чешће се купује за адолесценте и одрасле по аналогији са мопедом или мотоциклом.
Чак су и склопиви скутери за снег развијени искључиво ради лакшег складиштења, мада обично укључују само оне који нису опремљени ниједним мотором. Преклопљен, такав превоз заузима много мање простора, што је врло практично у тесном стану који се налази у граду, где снег не лежи током целе године.
Поред тога, снежни скутери се такође класификују према томе колико су ниски или високи у односу на ниво скија, колико су широки и како су размакнути. Међутим, ово су већ техничке информације, које ћемо размотрити у наставку - у одељку о правилима за избор таквог превоза.
На крају, треба рећи да смо горе све време говорили о скутерима, масовно произведеним у индустријским предузећима. Међутим, још увек постоје народни занатлије који су у стању да направе нешто слично својим рукама. Можда се нико неће бавити стварањем моторизованих самоходних возила сопственим рукама, али заваривање скије на стари управљач бицикла, а затим заваривање самог волана на саонице задатак је који може у потпуности решити особа која зна и воли да ради рукама.
Да би се створио такав дизајн, потребно је минимално инжењерско размишљање и барем неки пример у облику других добрих скутера за снег. На Интернету можете пронаћи мноштво текстуалних упутстава и видео записа о обуци како да избегнете уобичајене грешке.
Како одабрати?
Скутер за снег је уређај за неку врсту спортских активности, зато га морате пажљиво одабрати, јер производ трпи повећан стрес и треба да буде безбедан за дете. Из тог разлога, неприхватљиво је одабрати први модел који вам упада у очи - све опције треба проучити са свих страна како бисте изабрали идеалан.
Сврха
Немогуће је купити добар производ без јасне идеје о томе шта желите да добијете. Чињеница је да се скутери за снег обично доживљавају као превоз за вожњу седећи, али постоје и стојећи модели, а грешком можете купити нешто потпуно другачије од онога што сте желели.
Старост путника
Већина модела скутера за снег имају врло специфичне препоруке о томе колико путник треба да има година. На пример, деца се могу носити на санкама чак и са 1-2 године, али овде не можете без вуче у облику родитеља, па стога волан није посебно потребан. Због тога се модели који имају волан сматрају корисним, али се може поправити тако да за сада не омета.
Такви модели обично стичу мало за раст, али имајте на уму да седиште мора бити удобно за дете, а за то мора одговарати величини.
Отприлике 3-4 године дете почиње да схвата сврху волана, али обично не може поуздано да управља великом брзином све до 6. године, када снежни скутер са воланом и кочницама, лансиран са стрмог брда, почиње у потпуности да се оправдава. Што се тиче транспорта мотором, време куповине треба одредити на основу брзине одрастања бебе, али, можда, пре десет година, такав поклон је и даље неприкладан. Генерално, одрасла особа може возити скутер за снег, али треба обратити пажњу на максималну тежину коју конструкција може да издржи.
Материјали
Није тешко погодити да је снежни скутер који се великом брзином спушта са брда у великој мери подложан механичким оштећењима, али производ је у опасности с друге стране. Деца ретко имају тенденцију да се добро брину о стварима, понекад су спремна да намерно нешто сломе како би задовољила једноставну дечју радозналост. Из тог разлога, чак и у тренутку куповине, биће разумно на око проценити снагу таквог производа и распитати се да ли се за њега производе резервни делови и где се могу купити.
Посебну пажњу треба обратити на пластичне делове - чак су и у најбољем случају и даље слабији од металних, а у најгорем случају се уопште не могу назвати поузданим.
Тежина
За разлику од санки, снежни скутер претпоставља одређену независност детета, које је чак и при брзом спуштању способно да контролише свој превоз. Било би чудно када би такво дете кренуло у шетњу искључиво у пратњи родитеља, али тада би његова спортска опрема требала бити довољно лагана да га спусти и подигне уз степенице или одвуче на брдо.
Тежина је од посебне важности при превртању - већа је вероватноћа да ће тежа структура повредити бебу. Због тога су они модели тражени тамо где има што више пластичних делова - они у просеку теже много мање од оних код којих је оквир направљен од метала.
Локација и карактеристике седишта
Опште правило је да седиште са ниским седиштем пружа повећану стабилност целокупне конструкције, али чини да осетите неравнине рељефа. Сходно томе, више седиште за путника пружа повећану мекоћу котрљања, али је истовремено много лакше преврнути такав снежни скутер. Износе се одређени захтеви и за само седиште - оно не сме бити ни тесно, ни превише пространо, а изолација и мекане подлоге су добродошле.
У неким моделима седиште је посебно повећано како би могло да се смести два путника одједном.
Скијање
Управо овај део скутера за снег обично доживљава максимално оптерећење, посебно јер је због мекоће вожње често направљен од еластичне пластике. Задатак родитеља је да пронађу неку равнотежу између крутости довољне за дуготрајно служење и мекоће која ће дете спасити од модрица на „петој тачки“. Вреди обратити пажњу на положај скија: што су шире раздвојени, то је мања вероватноћа да се структура преврнемеђутим, ово смањује управљивост уређаја и ефикасност управљача.
Модел на скијама, смештен близу, није толико стабилан, али на њему, са усавршеним осећајем за равнотежу, можете се уклопити у било који заокрет.
Волан
Окретна скија је неизоставан део било ког скутера за снег, она је та која га разликује од обичних санки, али лакоћа управљања може се значајно разликовати од модела до модела. Дакле, добар волан има ограничење угла управљања, што забрањује преоштро окретање - од тога ће се, као што знате, скоро сваки транспорт преврнути, а ротациона скија може да се откине са ниско постављеног и стабилног.
Дете брзо расте, због чега му је сваке године потребна нова висина волана, па би добар механизам требало да обезбеди могућност прилагођавања. Коначно, амортизација је потребна не само за седиште, већ и за управљач - без тога се може превише трести, што вожњу возилом не чини превише лаком.
Кочнице
Поузданост ове компоненте не може се тестирати док не изађете на стазу, али стандардна опрема укључује само ножни механизам, док најбољи модели имају и ручну резервну копију. Изгледа да две кочнице одједном нису толико потребне док се дрво изненада не појави управо испред снежног скутера - у овом тренутку додатни ручни механизам може бити последња шанса да се избегне судар.
Могућност преклапања
Скутер за снег, посебно дизајниран за путнике прилично свесног доба, може заузети значајну количину слободног простора у стану, што није увек згодно, јер ће тако бити већину године. Из тог разлога су веома тражени они модели са којих се могу скинути барем скије.
Треба напоменути да се добра компактност цени не само у кућном складишту, већ и током транспорта, јер се добар снежни скутер мора понети у посету баки, па чак и на зимски одмор у планинама.
Спектар боја
Данас произвођачи производе снежне скутере у светлом дизајну. Могу бити обичне - плаве, црвене, жуте или са одређеним узорком. Родитељи имају прилику да одаберу дизајн за дечака или девојчицу, пратећи укус детета, што не може а да не удовољи малом потрошачу. Поред тога, стручњаци инсистирају на томе да одабир светлог модела није само почаст спољној лепоти, већ и предуслов за сигурност, јер се шарена возила могу видети издалека на тобогану, а то помаже у избегавању судара или једноставно бржем проналажењу детета.
На крају, рецимо да понекад на Интернету можете наћи критике појединачних скутера за снег, чије кочнице нису биле довољно оштре, што је довело или до напуштања коловоза, или до судара са другим дечијим возилима.Треба схватити да таква критика одређеног модела обично није превише поштена, јер ниједна кочница скутера за снег неће обезбедити кочење без одговарајућег кочионог пута.
Ово чак није толико несавршеност механизма колико брига за сигурност путника - родитељи тешко желе да дете буде избачено из седла на пренаглом заустављању. Из тог разлога присуство кочница и волана треба доживљавати само као неку врсту сигурносног бонуса, а не као гаранцију - као потоњу, боље је поштовати основна правила вожње, која се састоје у одабиру стазе даље од аутопутева, и одржавању удаљености између снежних скутера и санки.
Како чувати?
Принцип чувања снежног скутера углавном је сличан оним принципима којих се треба придржавати за дугорочно очување обичних саоница.
За почетак треба схватити да у многим градовима наше земље зими активно користе хемијске реагенсе који негативно утичу на интегритет делова механизма. Јасно је да нико не посипа тобогане са којих деца воле да се возе, али до таквог тобогана обично тек треба доћи, а рута пролази јавним стазама које комуналци обично посипају.
Коришћене хемикалије су подједнако штетне и за метал и за пластику, па је, како би се повећао животни век куповине, препоручљиво минимално чишћење скија након сваког повратка са улице. Након следеће употребе, производ се мора опрати топлом водом, а затим осушити како рђа не би постала узрок потенцијалних проблема.
Чишћење би требало да буде посебно темељито пре него што се скутер ускладишти до следеће зиме. У овом тренутку је препоручљиво уклонити све делове који су у принципу уклоњени са овог модела и извршити потпуно чишћење свих спојева, где би песак, ситни каменчићи или било који други реагенси могли да уђу. Ако се рђа појави на металним површинама, пожељно је полирати оштећена подручја. Темељито опран и добро осушен скутер за снег може се послати на складиште.
Препоручљиво је одабрати просторије у којима се не примећује висока влажност као место за привремено складиштење транспорта. Савремени произвођачи често користе нерђајуће материјале или посебна заштитна једињења која се наносе на површину металних делова, али у случају јефтиних модела не треба се превише ослањати на ово. Ако сте сто посто сигурни да се дечијем превозу неће догодити ништа лоше, можете га поправити на балкону споља - тако да сигурно неће ометати.
Овај последњи фактор је такође прилично важан, јер стално додиривањем пластичних делова ускладиштене структуре можете знатно повећати њихов степен хабања.
Произвођачи
У данашње време, многи потрошачи не желе да се упуштају у детаље како тачно одабрати један или други производ - више воле да једноставно верују поузданом произвођачу, који је током година сакупљао велику већину позитивних критика од купаца. Понекад овај приступ није потпуно исправан ако производ који тражите мора бити високо специјализован и испуњавати одређене нестандардне захтеве. Али у случају снежних скутера и моторних санки, такав проблем обично не настаје - у овој ситуацији је сасвим могуће ослонити се на професионалце који знају свој посао.
Један од најбољих домаћих производа ове врсте сматра се познатим у одређеним круговима „Аргамак“. Ово је права „звер“: са тежином до 7 кг, таква конструкција може да издржи до 100 кг корисног терета, па дете на њој може лако да се вози са једним од родитеља. Деца могу сама да возе овај модел од треће године, јер су контроле прилично једноставне, а волан стилизован као волан авиона изазваће код детета праву буру позитивних емоција.
Генерално, овај модел је погодан за скоро све радне услове - лако може да издржи до 40 степени мраза, а челични и пластични делови се одликују повећаном отпорношћу на ударце. Висока стабилност конструкције и изврсна флотација на растреситом снегу, као и погодна ножна кочница и мека апсорпција удара чине контролу над овим чудом од дизајнерске мисли што угоднијом.
Још један домаћи снежни скутер - Шипке је добра алтернатива Аргамаку. Овај модел такође може да издржи до 100 кг, а сами произвођачи у упутствима за транспорт указују да ће оптимална старост за вожњу бити од 3 до 14 година - ово ограничење је узроковано смањењем носивости на 80 кг у условима брзог спуштања.
Неки недостатак „Шипке“ је релативно слаба отпорност на јаке мразеве (температуре испод -25 степени већ су опасне за њега), међутим, његове предности леже негде другде - на пример, овде је седиште прекривено тканином. У неким модификацијама постоји и преклопни наслон који се може преклопити у било ком тренутку како не би стршао током складиштења. Посебно је популаран модел под називом Ванесса Цомфорт.
Ника такође ужива одређени степен успеха међу руским потрошачима, мада се његове карактеристике можда многима не чине идеалним. Ако се релативно ниска радна температура (не нижа од 25 степени мраза) сматра типичном за већину скутера на снегу, тада смањену проходност на растреситом снегу узроковану апсолутно равном дном површине скије вероватно неће ценити исти родитељи који би куповину желели да користе као обичну дечју децу санке на конопцу.
Они који су и даље спремни да дају новац за такав дизајн указују на предности које се такође могу наћи - на пример, седиште је врло мекано и удобно, док се не мокри чак ни уз директан удар снега или воде. Произвођач такође нуди огроман број различитих модификација на избор, које се разликују не само у боји каросерије, већ и у процењеној старости путника.
Снежна олуја, супротно наводно увезеном имену, заправо је руски производ - такви снежни скутери производе се у Калињинграду. Карактеристична карактеристика модела је да је инсталиран на широким резбареним скијама, које су у стању да иду не само напред, већ и уназад. Занимљива одлука програмера је чињеница да су вучни кабл направили уграђеним у оквир, па га је немогуће заборавити или изгубити.
Ако вам сви ови снежни скутери нису прикладни за релативно ниске мразове због живота у много оштријој клими, обратите пажњу на производе марке Снезхок. Сигурно је рећи да нећете моћи пронаћи још снијег за снијег отпорнији на мраз - произвођач тврди да сви детаљи његове структуре могу издржати мраз до 70 степени!
Такве карактеристике омогућавају употребу модела у условима било ког региона Русије, а на Антарктику би највероватније био користан.
Озбиљност приступа произвођача у производњи такве опреме изражава се и у чињеници да је разборито водио рачуна о резервним деловима - ако се било која компонента поквари, увек се могу заменити куповином нових у специјализованим продавницама. Јасно је да у таквим екстремним условима чак ни деца обично нису жељна да ходају, као што ни родитељи нису посебно жељни да пусте децу на жестоки мраз. Тако је произвођач одлучио да свој снежни скутер пусти углавном за тинејџере од 14-16 година, којима су зимски спортови у крви.
Иамаха је већ техника потпуно другог нивоа, јер би се такав снежни скутер могао подједнако назвати моторним санкама. Дизајн укључује чак и фарове смештене позади и напред, тако да објекат остаје јасно видљив чак и у мраку, а мања је вероватноћа да га други објекти у покрету не примете.
Многи модели овог произвођача опремљени су мотором који може постати стварни сан сваког дечака, иако је овде јачина пуњења врло мала и неће вам омогућити да одете далеко. Још једна важна предност производа ове јапанске компаније је дизајн - нико други не сумња да је овај пројектил дизајниран за брзу спортску вожњу. Као што и приличи брзом спортском превозу, такав снежни скутер опремљен је савршено радним системом кочења, а чак је и вучни кабл предвиђен за погоднији превоз до најближег скијалишта.
Увезени скутери за снег других марки су релативно ретки, али ако нема поверења у домаће произвођаче, покушајте бар да изаберете оне марке које су регистроване у снежним северним земљама. На пример, шведски скутери за снег Стига и канадски Снов Мото, као и немачки КХВ релативно су популарни у нашој земљи. Први су добри за разноликост њихових модификација - овде можете слободно бирати између металних или чисто пластичних оквира.
Још једна предност шведских производа је употреба истих скија за резбарење, због чега се окретност таквог транспорта знатно повећава.
Поменута канадска марка, супротно свом имену, и даље се не фокусира на моторизоване моделе, а помињање речи „мото“ само је признање дизајну који имитира самоходна возила. Такви производи имају огроман недостатак у облику дозвољеног оптерећења не више од 70 кг, међутим, важна предност је могућност подешавања висине седишта.
Што се тиче немачких скутера за снег, они су цењени због свог модерног и врло стилског дизајна, као и због невиђене носивости од 110 кг, али морате схватити да у Немачкој нема типичних руских мразева, па такви производи нису погодни за рад на температурама испод -20 степени израчунати. Заправо, то значи да је погодан за зиму у целој својој дужини само у јужним регионима наше земље.
Погледајте следећи видео за преглед скутера за снег Барс.
