Избор дечијег бензина АТВ

Велика већина деце не може да замисли живот без густог саобраћаја и не треба помислити да савремени уређаји толико утичу на ово - свеједно, бицикли, скутери, скејтборд и ролери остају у врху најпожељнијих поклона. У исто време, технологије се убрзано развијају, а куповна моћ родитеља постепено расте, а данас многи одрасли озбиљно размишљају о томе да своје дете размазе озбиљнијим возилом. Нема сумње да ће бензински АТВ за децу одушевити свако дете. Међутим, многи родитељи се помало плаше куповине аутоматизованог возила за дете, па покушајмо да схватимо шта је то и како одабрати модел како би било безбедно.

Карактеристике:

Лепота дечјег АТВ-а је у томе што детету даје основе управљања возилом од малих ногу, а касније ће му вероватно бити лакше да савлада вожњу истим аутомобилом.

Истовремено, упркос озбиљној бензинској природи дечијег превоза, већина произвођача изјављује бројне мере предузете за безбедност детета, захваљујући којима можете постати возач и са три године!

Пре свега, дечији „квадрик“ је поједностављен колико год је то могуће... Сва контрола се обично врши на ручкама, тако да контрола за дете није теже него вожња бициклом. У исту сјајну сврху, мењач се обично инсталира аутоматски, па чак и покретач у многим случајевима није ручни, већ електрични. Једном речју, у било ком тренутку је сео - и одмах кренуо, јер овде се нема шта посебно научити, осим уклапања у завоје.

Јасно је да је дечији превоз створен искључиво за рекреативно јахање лаганих путника, а не за обављање било каквих озбиљнијих послова, јер нема додатну опрему, а сама тако компактна јединица тежи прилично мало. Тиме АТВ је врло управљив, лако је заобићи све препреке на њему.

Ако је возач ипак направио малу грешку на рути, а точкови су се заглавили, неће бити тешко извући лагану јединицу, чак и без помоћи.

Уз сву жељу у таквом транспорту нећете много убрзати и нећете далеко отићи - скромни мотор запремине не веће од 50 "коцкица" једноставно неће дозволити. Међутим, ако се прилично одрасло и дисциплиновано дете са таквим техничким подацима послушно котрља у видљивом делу и не упада у авантуре, тада се родитељи могу оправдано бринути због малог томбоиа, па произвођачи дизајну додају додатне могућности контроле. Дакле, родитељска контрола вам омогућава да ограничите максимално убрзање и на 20 км / х и на скромних 5 км / х, што је важно за најмање. Поред тога, одрасли могу даљински искључити мотор ако виде да је дете одлучило да се игра бегунаца и да оде далеко, без обзира на захтеве родитеља.

Врсте

4-пински дечији АТВ врло је једноставно возило за састављање, управљање или одржавање, а сви уређаји ове врсте су приближно исти. Ипак, уобичајено је да се мале „квадрике“ деле у неке групе, а ако границе између њих нису увек јасно назначене, онда морате бар да разумете шта овај или онај епитет може да значи у опису теренског возила.

Погон на сва четири точка

Погон на сва четири точка за АТВ ваше деце представља луксуз без преседана него што је уобичајено, а много чешће се такав бонус може наћи већ на тинејџерским или одраслим моделима. Погон на све точкове је неопходан за побољшање кретања у капиталним теренским условима - тада се снага мотора подједнако преноси и на предњу и на задњу осовину. Ово чини возило много лакшим за излазак из замке - ако су точкови на једној осовини заглављени, друга осовина ће их и даље вући и спречити да се даље заглаве.

АТВ терени са погоном на сва четири точка су знатно скупљи и у основи су дизајнирани за теренски рели. Ако купите возило за дете старије од десет година, онда му таква карактеристика тешко треба - родитељи једноставно неће дозволити детету да вози тамо где је потребан погон на сва четири точка.

Мини

Овај концепт је прилично нејасан, али га и даље интензивно користе произвођачи „квадрика“ када описују дечје моделе. Из очигледних разлога сви дечији модели су мини у односу на одрасле - једноставно зато што су дизајнирани за мањег путника и намерно су опремљени мањим мотором.

У овом случају можете пронаћи друго објашњење концепта "мини". Прво, ово је вероватно у основи један АТВ за разлику од постојећег двоседа. Друго, такав дизајн озбиљно ограничава тежину путника - грубо говорећи, чак ни теоретски не може бити просечна одрасла особа, па чак ни велико дете не може да буде одведено компактним возилом. Треће, сва додатна додатна опрема уклоњена је са уређаја - ово је модел за вожњу који није намењен за уградњу бар било које додатне опреме, превоз терета итд.

Утилитаристички

Таква карактеристика, попут погона на све точкове, ретко се односи на стварне дечије моделе, али може бити релевантна за тинејџере. Корисност значи могућност практичне употребе за решавање што ширег спектра задатака, јер више не говоримо о превозу искључиво за скијање.

Помоћни АТВ за одрасле има повећану носивост, може да превози путнике и терет, погодан је за теренску вожњу и спортске тренинге, а захваљујући додатним прикључцима може се користити и као снежни чистач - једном речју, универзални војник.

Према овом принципу, дечији „утилитариста“ разликује се од одраслог само мало скромнијом носивошћу, која је, међутим, и даље већа од класичних дечјих модела, рачунајући на додатне путнике, терет и опрему. Предшколци никада не купују такве моделе, јер нису баш мали - ово је више поклон тинејџеру који може бити одговоран за људе који се превозе. С обзиром на повећану носивост, јединицу може користити одрасли возач, али тада би додатно оптерећење, наравно, требало да буде скромније.

Произвођачи

Многи наши суграђани и даље верују да кинеска роба не сјаји изванредним квалитетом, и у ствари, са тим би се чак могло и сложити, ако не само једно: данас је готово сва роба управо кинеска, чак иако је марка формално регистрована у Европи. САД или Јапан.

Ово се посебно односи на дечије АТВ-ове, на којима многи родитељи желе да уштеде новац, доживљавајући их као ништа више од играчке.

Није увек потребно тога се плашити - није узалуд кинеска роба преплавила свет, већ су и у овој земљи коначно научили како да раде добро. Треба то схватити неке фирме имају знатно боље производе од других и фокусирају се на популарна имена. У исто време, мора се бити спреман на чињеницу да неке компаније производе искључиво АТВ возила, па ће према томе купцу бити непознате, иако се у њиховој области сматрају веома поштованим. То су, на пример, Мотак, Донгма и „пољски“ Фарфелло, такође произведени у Кини.

Значајно је да смо последњих година савладали и производњу дечијих АТВ-а, а заправо су домаћи производи увек прилично приступачни због ниских зарада у производњи и одсуства великих логистичких трошкова. Куповином квадрика руске производње, родитељи добијају веће шансе за пуноправну услугу, а повећава се и вероватноћа куповине сертификованих резервних делова у случају квара. Истовремено, имена руских брендова у њима обично не одају наше сународнике - такве компаније као што су Авантис и Сталкер постигле су посебан успех.

Како одабрати?

Као и у случају било ког другог возила, много тога зависи од избора одређеног модела - можете купити разуман АТВ или можете расипати новац ако куповина једноставно не одговара, неквалитетног је или се брзо поквари. Из тог разлога одмах заборављамо на принцип „што јефтиније, то боље“ и обраћамо више пажње на техничке карактеристике сваког модела.

Без да улазим у детаље, можете оквирно одабрати дечији АТВ према узрасту детета коме је намењен... Произвођачи често наводе колико возач треба да има година. Истовремено, требало би да схватите да су такве процене само врло условне, а јединица за узраст од 7-8 година неће бити довољна детету које је заиста толико, али је веће од својих вршњака - онда је боље одмах узети модел са оком на 9-11 година. Широки концепт описаног старосног опсега обично укључује све - и димензије седишта, које директно утичу на удобност, и снагу јединице, па чак и сложеност управљања.
Најбољи модели у свакој категорији обично имају све потребне квалитете, али није потребно узимати само неокренуте „квадрике“ - довољно је утврдити зашто су тражени и потражити аналоге. На пример, у моделима за предшколце важан је аутоматски мењач, који у великој мери поједностављује контролу транспорта и ниско тежиште, које спречава превртање. У таквом дизајну, све потенцијално опасне компоненте су у почетку прекривене кућиштима. Мора бити укључен даљински управљач који вам омогућава даљинско заустављање непослушног мотора. Снага мотора таквих возила увек је на нивоу електричне батерије, што значи да још увек неће моћи да пређу свако скромно брдо.
Ако је дете мало старије, а ово му није прво теренско возило, вероватно ће ићи мало брже и са мање родитељске контроле. Можете да верујете својој беби и купите модел са моћнијим мотором, али чак и тада ће у дизајну бити више комплета за тело - они штите од прскања прљавштине и одлетања камења, што на путу може бити много.
Ако је возач већ достигао школску доб и има претходно искуство у вожњи скромнијег АТВ-а, родитељи су једноставно дужни да му купе мало технолошки напреднији и сложенији модел - биће одлична основа за будући тренинг вожње. Компликовање дизајна по правилу не утиче директно на управљање - и аутоматски мењач и кочнице на управљачу остају такви какви јесу. Али додају различите врсте стартера, бочна светла, различите врсте осветљења, показиваче правца, ретровизоре и сирену. Деца сматрају присуство хладњака уназад посебно хладним - претвара дечију играчку у пуноправни превоз. Такве ситнице мало по мало развијају возачку културу и стога ће вам заиста добро доћи у будућности.

Како управљати?

Из очигледних разлога, за контролу АТВ-а, а још више за децу, никаква права нису потребна с обзиром на то да би чак и трогодишње дете потенцијално могло бити возач. Друга ствар је што постоје одређена правила којих би се пре свега требали сјетити одрасли који су дијете ставили за волан.
Опрема... АТВ је а приори дизајниран за вожњу неравним путевима, а мало је вероватно да ћете дете успети да натерате да реже кругове пречника 10 метара око дворишта - сигурно ће пронаћи авантуру за себе и, као у случају бицикла, може пасти са АТВ-а или се преврнути транспорт. То значи да су кацига, наочаре, рукавице, дуге панталоне и рукави основни елементи заштите. Објасните свом детету да је ношење кациге ваш основни захтев и не можете је скинути чак и када је не видите.
Паркинг опрема. Прва обавезна вештина за возача „квадрика“ је осигурати да се возило не котрља док је паркирано. Када стављате бебу за волан, уверите се да је теренско возило у паркирној опреми и почните да подучавате дете како се тачно укључује.
Слетање... Да не бисте испали у вожњи, прво морате правилно да седнете. То се ради овако: треба да ставите ногу на блиску подножје, а затим бацате другу ногу на далеку подножје. Током вожње ноге су вам увек на ножицама, а обе руке су на волану, морате гледати напред у смеру кретања.
Комплетан курс студија. Пре првог покретања мотора, реците детету о намени свих дугмади и контрола. Прво, требали бисте проћи читав теоријски курс, чак и ако сте сигурни да не морате знати неке функције за један круг око дворишта! Прескакањем овог тренутка уверићете дете да већ зна како да ради и првом приликом ће отићи далеко, а да у потпуности не савлада контролу.
Окреће се... Овај маневар је најопаснији у вожњи, зато мора бити посебно пажљиво обучен. Почните са искљученим мотором, једноставно гурајући возило са возачем испред себе и тражећи да се окрене. Изаберите равно подручје за тренинг, без асфалта, али и без икаквих препрека. Објасните детету да пре окретања увек треба прво да окренете главу и видите где ћете ићи.
Старт и заглављивање. Са психолошке тачке гледишта, ово је најтежи тренутак за бебу - научићете је да покреће и зауставља мотор, али му још увек нећете дозволити да вози. Уверите се да дете правилно покреће мотор и зна како да га угаси - без тога не можете никуда.
Споро путовањеи. Подесите ограничење брзине на минималну вредност, на пример 5 км / х. Пустите детету да покреће мотор и вози, али будите стално ту - дословно пратите АТВ. Контролишите процес, затражите и будите спремни да помогнете. Замолите дете да направи глатке завоје, постепено сужавајући радијус, вежбајте јахање „осмице“.
Даљи развој вештина... Када се пређу све претходне фазе, остаје само постепено усавршавање вештина. Постепено повећавајте дозвољену границу брзине, а када видите да дете већ самопоуздано маневрише, пређите на подручја са тежим тереном. Временом се беба може пустити да се вози без надзора.